ข้อมูลจากบริษัทที่ปรึกษา Benchmark Mineral Intelligence (BMI) เปิดเผยเมื่อวันศุกร์ว่า ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกลดลง 11% ในเดือนกุมภาพันธ์ โดยได้รับผลกระทบจากการลดลงของยอดขาย Ev ในจีนมากที่สุดนับตั้งแต่การระบาดของโควิด-19 ในช่วงต้นปี 2020
ขณะที่รัฐบาลทั่วโลกชะลอมาตรการส่งเสริมการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า จีนได้ยกเลิกการให้เงินสนับสนุนการแลกเปลี่ยนรถยนต์เก่า ในขณะที่การยกเว้นภาษีสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศหมดอายุลงเมื่อสิ้นปีที่แล้ว จีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยลดลงถึง 32% ในเดือนกุมภาพันธ์เมื่อเทียบกับปีต่อปี ในการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่และรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก ซึ่งเป็นตัวชี้วัดยอดขาย มาเหลือต่ำกว่า 500,000 คัน ในเดือนกุมภาพันธ์ ตามข้อมูลของ BMI
ข้อมูลนี้สอดคล้องกับการลดลง 34% ของยอดขายรถยนต์โดยรวมในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งบันทึกโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน
ซึ่งเมื่อมองตลาดทั่วโลก ยอดจดทะเบียนรถยนต์ลดลงเป็นเดือนที่สองติดต่อกันในเดือนกุมภาพันธ์ เหลือเพียงกว่า 1.1 ล้านคัน ซึ่งต่ำที่สุดนับตั้งแต่เดือนเดียวกันของปี 2024
ตลาดอเมริกาเหนือหดตัวลง 35% เหลือต่ำกว่า 90,000 คัน ลดลงเป็นเดือนที่ห้าติดต่อกันหลังจากสิ้นสุดโครงการลดหย่อนภาษีรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว และข้อเสนอของรัฐบาลประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ที่จะลดมาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลงอีก
นโยบายต่างๆ ของทรัมป์และความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกที่ลดลง ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่มีความเสี่ยงสูงในตลาดสหรัฐฯ ต้องบันทึกการปรับลดมูลค่าสินทรัพย์ (writedowns) มูลค่ากว่า 70 พันล้านดอลลาร์
ขณะที่ยุโรปแม้จะยอมปรับลดจากเป้าหมายการปล่อยมลพิษเช่นกัน แต่อย่างไรก็ตาม ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในกลุ่มประเทศยุโรปเพิ่มขึ้น 21% ในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งยังคงรักษาระดับการเติบโตไว้ได้อย่างเหนียวแน่น แม้ว่าจะชะลอตัวลงเมื่อเทียบกับช่วงส่วนใหญ่ของปีที่แล้วก็ตาม
ส่วนการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าในส่วนอื่นๆ ของโลกเติบโตขึ้น 78% เป็นมากกว่า 180,000 คัน เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์จีนยังคงขยายการดำเนินงานในตลาดเอเชียและออสเตรเลีย รวมถึงยุโรป ขณะเดียวกันก็ต้องรับมือกับการแข่งขันที่ดุเดือดภายในประเทศ
รายงานของ BMI ยังชี้ให้เห็นถึงยอดขายที่ลดลงในตลาดอเมริกาเหนือ โดยบริษัทขนาดใหญ่บางแห่งกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก Honda, Ford และ Kia มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือลดลง 81%, 70% และ 52% ตามลำดับ และในเดือนธันวาคมที่ผ่านมา ฟอร์ดได้ประกาศแผนการลดกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหลังจากขาดทุนเกือบ 20 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
โดย Charles Lester ผู้จัดการฝ่ายข้อมูลของ BMI กล่าวว่า “ยุโรปยังคงเป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่อเมริกาเหนือยังคงถดถอย และจีนกำลังปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงนโยบายเชิงโครงสร้างภายในประเทศ แม้ว่าการส่งออกจะเร่งตัวขึ้นก็ตาม โดยตลาดภายในประเทศของจีนกำลังปรับตัวให้เข้ากับการนำภาษีซื้อกลับมาใช้ใหม่และการเปลี่ยนแปลงโครงการแลกเปลี่ยนสินค้า ส่งผลให้ยอดขายลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับปีก่อนในช่วงต้นปี”