กันยายนเคยเป็นช่วงพีคของตลาดรถยนต์จีน แต่ปี 2026 กลับโตต่ำกว่าคาด แม้ BYD ทำยอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 463,561 คัน ทว่าอัตราเติบโตกลับลดเหลือ 17% สะท้อนการแข่งขันที่รุนแรงและสัญญาณว่าตลาด EV จีนอาจกำลังเข้าสู่ช่วงอิ่มตัว (Saturated market)
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของจีนเริ่มส่งสัญญาณชะลอตัว หลังยอดขายในเดือนกันยายน ซึ่งโดยปกติถือเป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่แข็งแกร่งที่สุดของตลาดรถยนต์จีน เติบโตต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ ท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงและภาวะตลาดที่เริ่มมีสัญญาณอิ่มตัว
ข้อมูลจากรายงานของ The Wall Street Journal ระบุว่า แม้ว่าผู้ผลิต EV รายใหญ่ของจีนอย่าง BYD ยังสามารถทำยอดขายในระดับสูง แต่การเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนกลับชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายหลัก
BYD ทำยอดขายในเดือนกันยายนได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 463,561 คัน แต่การเติบโตเมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อนอยู่ที่ประมาณ 17% ลดลงจากอัตราการเติบโต 22% ในเดือนกรกฎาคม ตัวเลขดังกล่าวสะท้อนให้เห็นว่า แม้ BYD ยังคงขยายยอดขายได้อย่างต่อเนื่อง แต่ความเร็วในการเติบโตเริ่มลดลง ซึ่งเป็นสัญญาณที่น่าจับตาสำหรับตลาด EV ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก
ไม่ใช่แค่ BYD เท่านั้นที่โตช้าลง
การชะลอตัวไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับ BYD โดย Leapmotor ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้เล่น EV ที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วของจีน ก็มีอัตราการเติบโตลดลงอย่างมากเช่นกัน ขณะที่ XPeng และ Li Auto กลับมียอดขายลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สะท้อนภาพการแข่งขันในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนที่กำลังเข้าสู่ช่วงเข้มข้นมากขึ้น
ตลาดจีนมีผู้ผลิต EV จำนวนมาก ทั้งแบรนด์รายใหญ่และผู้เล่นหน้าใหม่ ซึ่งต่างเร่งเปิดตัวรุ่นใหม่ ลดราคา และเพิ่มเทคโนโลยีเพื่อดึงดูดผู้บริโภค ส่งผลให้การแข่งขันด้านราคาและผลิตภัณฑ์รุนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่อง
“ฤดูทอง” ไม่ได้ช่วยให้ตลาดจีนโตแรงเหมือนเดิม
โดยทั่วไป เดือนกันยายนถือเป็นช่วงเริ่มต้นของฤดูกาลขายรถยนต์ที่แข็งแกร่งของจีน เนื่องจากผู้บริโภคจำนวนมากเร่งตัดสินใจซื้อรถยนต์ในช่วงปลายปี แต่การเติบโตในปีนี้กลับไม่โดดเด่นเท่าที่ตลาดคาดหวัง
สถานการณ์ดังกล่าวทำให้เกิดคำถามว่า ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีนกำลังเข้าสู่จุดที่ “เติบโตจากฐานสูงได้ยากขึ้น” หรือไม่
หลังจาก EV ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การขยายตัวของตลาดในระยะต่อไปอาจไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเพิ่มจำนวนผู้ซื้อใหม่เพียงอย่างเดียว แต่จะต้องแข่งขันกันด้วยเทคโนโลยี ราคา สมรรถนะ ระยะทางวิ่ง และบริการหลังการขาย
สำหรับผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก สัญญาณดังกล่าวมีความสำคัญไม่น้อย เพราะจีนไม่ได้เป็นเพียงตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นฐานการผลิตและศูนย์กลางเทคโนโลยี EV ที่มีอิทธิพลต่อทิศทางอุตสาหกรรมทั่วโลก
หากการเติบโตของตลาดจีนเริ่มชะลอลง ผู้ผลิตจีนอาจต้องเร่งขยายตลาดต่างประเทศเพื่อรักษาการเติบโต ซึ่งอาจเพิ่มแรงกดดันต่อผู้ผลิตรถยนต์ในตลาดอาเซียน รวมถึงประเทศไทย ขณะเดียวกัน ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนไทยก็ต้องเตรียมรับมือกับการแข่งขันด้านต้นทุนและเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มเข้มข้นขึ้นเช่นกัน
ดังนั้น ตัวเลขเดือนกันยายนยังไม่ได้หมายความว่าตลาด EV จีนกำลังหดตัว แต่เป็นสัญญาณว่า ยุคของการเติบโตแบบก้าวกระโดดอาจกำลังชะลอลง และตลาดกำลังเปลี่ยนเข้าสู่การแข่งขันระยะใหม่ที่ผู้ผลิตต้องแย่งชิงส่วนแบ่งจากตลาดที่มีขนาดใหญ่และมีผู้เล่นจำนวนมากอยู่แล้ว
ที่มา: News
Article by: MEGATech Thailand