ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในอินเดียกลับมาเติบโตอย่างแข็งแกร่งในช่วงต้นปี 2026 โดยยอดขายในไตรมาสที่ 1 ทำสถิติสูงสุดที่ 417,447 คัน (+37.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน) การฟื้นตัวนี้ได้รับแรงหนุนจากความต้องการตามฤดูกาล บวกกับแรงหนุนจากเทศกาลในภูมิภาค การสนับสนุนนโยบายอย่างต่อเนื่อง (แม้จะลดลง) ภายใต้โครงการ PM E-Drive และต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นซึ่งเชื่อมโยงกับความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์โลก
แนวโน้มและภาพรวมของอุตสาหกรรม
หลังจากช่วงการขยายตัวอย่างรวดเร็วของตลาดในประเทศ ที่ได้รับแรงหนุนจากการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งจากรัฐบาลและนโยบายพลังงานใหม่ที่แข็งกร้าวขึ้น ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (e-2W) ของอินเดียเข้าสู่ปี 2025 ในช่วงที่เติบโตเต็มที่มากขึ้น ซึ่งกระแสการเติบโตก่อนหน้านี้ได้กระตุ้นให้เกิดการเข้ามาของบริษัทสตาร์ทอัพด้านรถยนต์ไฟฟ้ากว่าร้อยแห่ง ขณะเดียวกันก็กระตุ้นให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบดั้งเดิมได้หันมาลงทุนในด้านการพัฒนายานยนต์พลังงานไฟฟ้ามากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ในปี 2025 ตลาดส่วนนี้กลับชะลอตัวลงเล็กน้อย การเติบโตถูกจำกัดอยู่ที่เพียง 4.4% ซึ่งสะท้อนถึงช่วงการปรับตัวตามธรรมชาติ เนื่องจากผู้เล่นที่อ่อนแอกว่าทยอยออกจากตลาด หรือสูญเสียความสำคัญไป นอกจากนี้ การลดมาตรการจูงใจจากภาครัฐยังส่งผลให้ความต้องการลดลง ถึงแม้ว่าตลาดรถจักรยานยนต์ในอินเดียโดยรวมจะมียอดขายในประเทศสูงเป็นประวัติการณ์ ซึ่งบ่งชี้ว่าการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้ายังตามหลังโมเมนตัมโดยรวมของอุตสาหกรรมอยู่
อย่างไรก็ตาม ต้นปี 2026 ได้แสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่ง เพราะว่าในไตรมาสแรกของปี 2026 ยอดขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าพุ่งสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ถึง 417,447 คัน คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 37.4% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า การฟื้นตัวอย่างรวดเร็วนี้เน้นย้ำถึงความสนใจของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นและพื้นฐานของตลาดที่ดีขึ้น
จากการวิเคราะห์พบว่ามีปัจจัยหลายประการที่มีส่วนทำให้เกิดการฟื้นตัวนี้ โดยเฉพาะความต้องการตามฤดูกาล ซึ่งมีบทบาทสำคัญ เนื่องจากเดือนมีนาคมมักได้รับประโยชน์จากพฤติกรรมการซื้อในช่วงสิ้นปีงบประมาณ ในปี 2026 แรงหนุนส่วนนี้เพิ่มมากขึ้นจากเทศกาลสำคัญในภูมิภาค เช่น กูดีปัดวาและอูกาดี ซึ่งช่วยกระตุ้นความต้องการในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (รวมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า) ชั้นนำของประเทศอย่างมีนัยสำคัญ เช่น มหาราษฏระ และกรณาฏกะ
การสนับสนุนด้านนโยบายก็ยังคงมีอิทธิพลอยู่เช่นกัน แม้ว่าโครงการ PM E-Drive จะกำหนดให้สิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคม 2026 แต่การขยายเวลาออกไป แม้ว่าจะลดเงินอุดหนุนลง ก็ช่วยรักษาระดับความต้องการของผู้ซื้อไว้ได้ นอกจากนี้ ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ระดับโลกที่ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานน้ำมันดิบได้เสริมความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจของการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ผู้บริโภคจำนวนมากที่ยังลังเลอยู่หันมาสนใจการใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น
ผู้นำตลาดและผลการดำเนินงาน
ผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งของกลุ่มรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (e-2W) ทั้งในเดือนมีนาคม 2026 และปีงบประมาณ 2026 ส่วนใหญ่มาจากผู้ผลิตรายใหญ่ 4 ราย ได้แก่ TVS Motor, Bajaj Auto, Ather Energy และ Vida (บริษัทในเครือ Hero MotoCorp) ผู้เล่นเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงการดำเนินงานที่สม่ำเสมอและข้อได้เปรียบด้านความยืดหยุ่นของกำลังการผลิต โดยแต่ละรายมียอดขายปลีกรายเดือนสูงสุดเป็นประวัติการณ์
TVS Motor เป็นผู้นำในกลุ่มนี้ด้วยยอดขายมากกว่า 100,000 คัน บรรลุเป้าการเติบโตที่แข็งแกร่งถึง 48.2% ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากการยอมรับผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งและการเข้าถึงช่องทางการจัดจำหน่ายที่กว้างขวาง
Bajaj Auto ครองอันดับสองด้วยยอดขายเพิ่มขึ้น 43.2% ซึ่งแสดงให้เห็นถึงผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งอย่างน่าประหลาดใจ โดยได้รับแรงหนุนจากการเปิดตัวผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็วและความเชื่อมั่นในแบรนด์ แม้ว่าในอดีตจะถูกมองว่ามีการพัฒนานวัตกรรมรถยนต์ไฟฟ้าช้ากว่าก็ตาม Ather Energy ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำ ครองอันดับสามด้วยการเติบโตที่น่าประทับใจถึง 83.9% ที่น่าสังเกตคือ บริษัทยังคงมีกำลังการผลิตที่ไม่ได้ใช้ประมาณ 40% ซึ่งบ่งชี้ว่ายังมีโอกาสในการขยายตัวอีกมาก ส่วน Vida กลายเป็นผู้เล่นที่เติบโตเร็วที่สุด โดยมียอดขายพุ่งสูงขึ้น 140.7% ซึ่งบ่งชี้ถึงช่วงการเติบโตที่แข็งแกร่งและแรงดึงดูดของตลาดที่ดีขึ้น
ในทางตรงกันข้าม Ola Electric ประสบกับยอดขายที่ลดลงอย่างมากถึง 61.9% ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความท้าทายด้านการดำเนินงาน การแข่งขัน หรือการรับรู้ของแบรนด์ โดยรวมแล้ว ผู้ผลิตทั้งห้ารายนี้ครองส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 90% ของยอดขายทั้งหมดในอุตสาหกรรม ซึ่งเน้นย้ำถึงโครงสร้างตลาดที่มีการกระจุกตัวสูง โดยที่ขนาด การดำเนินการ และความน่าเชื่อถือของแบรนด์กำลังมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ
ที่มา: News << Click here
Article by: MEGATech Thailand << Click here