ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกแตะ 1.8 ล้านคันในเดือนพฤษภาคม 2026 ทำให้ยอดขายรวมในช่วงห้าเดือนแรกของปีอยู่ที่ 7.5 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 3% จากพฤษภาคม 2025 และ 7% จากเมษายน 2026
ข้อมูลจาก Benchmark Mineral Intelligence ระบุว่า ภาพรวมทั่วโลกยังคงเป็นเรื่องราวของสามตลาดที่แตกต่างกันอย่างมาก โดยตลาดยุโรปกำลังเฟื่องฟู ในขณะที่จีนยังคงฟื้นตัวจากยอดขายช่วงต้นปีที่ค่อนข้างเชื่องช้า และอเมริกาเหนือยังคงติดอยู่ในภาวะถดถอย
นายชาร์ลส์ เลสเตอร์ ผู้จัดการข้อมูลของ Benchmark Mineral Intelligence กล่าวว่า ยุโรปยังคงเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหลักที่แข็งแกร่งที่สุดในปี 2026 โดยได้รับการสนับสนุนจากมาตรการจูงใจของรัฐบาลและราคาน้ำมันที่สูงขึ้น
ยุโรปยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง
ยุโรปยังคงเป็นตลาดที่โดดเด่นที่สุดของโลก โดยเพิ่มขึ้น 26% นับตั้งแต่ต้นปี ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากมาตรการจูงใจทางนโยบายและการเติบโตของกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์จากจีน ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงอยู่ในระดับสูง และด้วยสถานการณ์ในตะวันออกกลางที่ยังคงเปลี่ยนแปลงไป แนวโน้มราคาน้ำมันเบนซินจึงเป็นสิ่งที่ต้องจับตาดูในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปเพิ่มขึ้น 23% เมื่อเทียบกับปีต่อปีในเดือนพฤษภาคม และเพิ่มขึ้น 2% เมื่อเทียบกับเดือนเมษายน ยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีเพิ่มขึ้น 26% เงินอุดหนุนจากรัฐบาลยังคงสนับสนุนความต้องการในยุโรปส่วนใหญ่ ในขณะที่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นก็ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นที่น่าสนใจมากขึ้นสำหรับผู้ซื้อ
ในขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนกำลังได้รับส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้น แม้จะมีการเก็บภาษีนำเข้าในสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ของจีน และโครงการเงินอุดหนุนที่เอื้อประโยชน์ต่อรุ่นที่ผลิตในประเทศในสหราชอาณาจักร รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายได้ในปีนี้ 32% ผลิตในประเทศจีน ขณะที่ในเยอรมนี ตัวเลขดังกล่าวอยู่ที่ 14% และในฝรั่งเศสอยู่ที่ 10%
ค่ายรถยนต์จีนยังมองหาการผลิตรถยนต์ในยุโรปมากขึ้นแทนการส่งออก
บริษัท Stellantis ยืนยันว่าจะเริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดรุ่น B10 ของ Leapmotor ที่โรงงานใกล้เมืองซาราโกซา ประเทศสเปน ในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 และคาดว่าจะมีรถยนต์ Leapmotor อีก 3 รุ่นตามมา นอกจากนี้ยังมีรายงานว่า Stellantis กำลังพิจารณาที่จะผลิตรถยนต์ Dongfeng ในประเทศยุโรปด้วย
ขณะเดียวกัน Ford ยืนยันว่ากำลังเจรจากับ Geely เกี่ยวกับการเสนอขายโรงงานบางส่วนของตนที่เมือง Valencia ในสเปน ขณะที่ Nissan และ Chery ก็ยังคงมีข่าวเกี่ยวกับแผนการผลิตรถยนต์ Chery ที่โรงงานของ Nissan ในเมือง Sunderland ในสหราชอาณาจักร
นอกจากนี้ SAIC-MG เพิ่งประกาศแผนการสร้างโรงงานแห่งใหม่ในสเปน ซึ่งอาจผลิตรถยนต์ได้มากถึง 120,000 คันต่อปีภายในปี 2028 ด้าน BYD ก็คาดว่าจะสามารถเริ่มการผลิตในประเทศฮังการีได้ในช่วงปลายปี 2026 แม้ว่าจะมีรายงานว่าได้ระงับแผนการสร้างโรงงานในตุรกีไว้ชั่วคราวแล้วก็ตาม
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน
Benchmark ยังเผยอีกว่า ยอดขายโดยรวมในภูมิภาคอเมริกาเหนือ ที่ประกอบด้วย อเมริกา แคนาดา และเม็กซิโก ลดลง 26% เมื่อเทียบกับปีที่แล้วในเดือนพฤษภาคม และลดลง 25% นับตั้งแต่ต้นปี แต่เพิ่มขึ้น 3% จากเดือนเมษายน
การลดลงนี้เกิดจากผู้ผลิตหลายค่ายลดแผนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของตนลง รวมถึงการยกเลิกมาตรการลดหย่อนภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ ในเดือนกันยายน 2025 และนโยบายการสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่อ่อนแอลง หลังจากแคนาดาได้นำข้อตกลงโควต้าภาษีนำเข้ามาใช้ ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน 49,000คันสามารถเข้าประเทศได้ในอัตราภาษีที่ต่ำกว่า โดย BYD กล่าวว่าตนมีแผนจะเข้าสู่ตลาดแคนาดาภายในสิ้นปี 2026 นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จีนคาดว่าจะเปิดตัวตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 20 แห่งทั่วโตรอนโต แวนคูเวอร์ มอนทรีออล และคาลการี โดยคาดว่าจะเริ่มต้นเปิดตัวด้วยรถรุ่นต่างๆ ที่เป็นที่รู้จักกันดี เช่น Atto 3, Seal, Dolphin และ Seagull
การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีนพุ่งทำลายสถิติ
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนยังคงอ่อนแอกว่าเมื่อปีที่แล้ว แม้ว่ายอดขายจะดีขึ้นในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา
จนถึงเดือนพฤษภาคม โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในจีนลดลง 15% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2025
อย่างไรก็ตาม ความต้องการแบตเตอรี่นั้นยังคงดีกว่ายอดขายรถยนต์ เนื่องจากลูกค้านิยมเลือกซื้อรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ซึ่ง Benchmark กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงนี้เชื่อมโยงกับโครงการอุดหนุนที่เริ่มใช้เมื่อต้นปีนี้ ซึ่งช่วยเพิ่มขนาดแบตเตอรี่เฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายในจีน
ในขณะที่ความต้องการภายในประเทศลดลง แต่การส่งออกยังคงพุ่งสูงขึ้นเรื่อยๆ การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนเพิ่มขึ้นเกือบ 450,000 คันในเดือนพฤษภาคม ทำลายสถิติรายเดือนอีกครั้ง การส่งออกทั้งรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดย BYD เป็นผู้นำ ตามมาด้วย Chery และ Geely ในขณะที่โรงงานเซี่ยงไฮ้ของ Tesla ยังคงเป็นผู้มีส่วนสำคัญต่อปริมาณการส่งออกของจีน
โดยสรุป ตลาดภายในประเทศของจีนยังคงซบเซา ลดลง 15% เมื่อเทียบกับต้นปี แม้ว่าการส่งออกจะยังคงพุ่งสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ โดย BYD, Chery และ Geely เป็นผู้นำในระดับสากล ช่องว่างระหว่างความอ่อนแอภายในประเทศของจีนและความแข็งแกร่งของการส่งออกยังคงกว้างขึ้นเรื่อยๆ
ที่มา: News << Click here
Article by: MEGATech Thailand << Click here