新しいフライス工具は細心の注意を払って設計された調整可能な歯車カッターを備えて開発されており直径 50 ～ 125 ミリメートルの範囲で選択でき最大切り込み深さ 2.0 ミリメートルを保証します。 ツールの特徴： 4 つの切れ刃 2 インサートを備えたフライスカッター 最大2.0ミリメートルの切込み深さ 18°の切れ刃 ポジティブすくい角 各刃先角度に応じたクーラント供給穴がカッタボディーを通して供給されます。 {www.iscarthailand.com Tel: 02
ง2023 年 11 月 22 日から 25 日まで BITEC バンナーで開催される第 37 回国際工作機械、金属加工および関連産業イベントで、MEGA Tech は革新者をテーマにこのイベントの興味深い写真をいくつか紹介します。 Cerathai Co., Ltd. Cerathai株式会社は、Universal Robot社のロボットおよびPHA Automationソフトウエアと連携するFronius社の溶接機を展示します。本機器では必要な人員を削減するための大規模な溶接作業に適しております。使いやすく、溶接作業の完成時間短縮させることができます。
データブリッジ・マーケットリサーチのレポートによると、航空宇宙部品製造市場は予測期間（2023年から2030年）において年平均成長率（CAGR）が4.50%を経験する見込みです。これにより、市場価値は2023年には2022年の8億8981万ドルから12億6541万ドルに急増すると予想されています。環境保護のために軽量化、革新的で効率的な航空機の需要が増加していることから、世界の航空宇宙部品製造市場は予測期間中に大幅に成長すると予測されています。絶縁材セグメントは、航空機のフリートの増加や航空宇宙部品の定期的な交換・メンテナンスにより、予測期間中に最も急成長する製品セグメントとして予想されています。 2022年の時点で、世界の航空宇宙コンポジット市場は210億ドルでした。航空宇宙コンポジット市場は、2023年の241.2億ドルから2032年には677.0億ドルに成長すると予測されており、予測期間（2023年から2032年）における年平均成長率（CAGR）は13.77%に達する見込みです。航空宇宙コンポジットの航空宇宙分野への存在が増加しており、非常に異なる部品での航空宇宙コンポジットの利用が市場成長を促進する主要な市場ドライバーとなっています。 アジア太平洋（APAC）は航空活動の世界で最も急成長している地域です。航空旅客の交通量が増加し、航空会社がフリート規模を拡大する中、この地域における航空宇宙コンポジット市場が成長しており、この成長は予測期間（2023年から2028年）中も継続すると予想されています。APAC地域は2022年の世界のコンポジット需要における収益シェアの45.4%を占め、市場をリードしています。この地域は中国、インド、日本などの主要経済国における重要な製造業者を有するため、自動車、建設、航空宇宙、電子製造業者にとって最も魅力的な市場の一つです。 国別のセグメンテーションにおいて、中国が市場の最大シェアを保持しています。世界的に見て、中国は最も急成長している航空市場の一つです。2019年には、中国の商業空港は6億5900万人以上の旅客を取り扱いました。これは2018年の6億1100万人から増加しており、国内で航空輸送の需要がどれほど増加しているかを示しています。IATAによると、中国は2022年以降、世界最大の航空市場となっています。たとえば、中国国際航空は2019年にエアバスA350-900型機20機の発注を行い、これらは2020年から2022年にかけて成功裏に納入されました。 さらに、軍事セグメントでは、この地域の複数の国がより高い割合のコンポジットを備えた新しい航空機を調達しています。この地域の関係者によって開発されたいくつかの新しい航空機は、ますます高い割合のコンポジット材料で製造されています。コンポジット材料の採用を促進する理由の一部には、メンテナンスの削減、設計寿命の延長、部品数の減少、および工具や組み立てコストの削減があります。これらは航空宇宙製造におけるコンポジットの採用を推進しています。 軍用航空機セグメントでは、新しい軍用機のさまざまな部品やコンポーネントでのコンポジットの採用増加により推進されると予想されています。軍用機で使用されるコンポジットは軽量で丈夫であり、化学物質や温度に対する耐性があります。コンポジット材料の重要な用途の一つは、レーダーを吸収するコンポジット材料を使用してステルス航空機を開発することです。このような航空機のほとんどの構造にコンポジット材料が使用されています。ロッキード・マーティン F-35ライトニング IIでは、炭素繊維とガラス繊維で強化されたプラスチックラミネートが、垂直安定板、尾翼、フラップ、翼の外皮などの構造に使用され、航空機重量の約40%を占めています。オーストラリアは軍事用にF-35機を72機発注し、2019年までにそのうち13機を受け取りました。また、インドが開発した国産戦闘機HALテジャスは、機体重量の45%がコンポジット（主に炭素エポキシ）で構成されており、そのため同機はそのクラスで最も軽量な多目的超音速戦闘機となっています。2020年5月現在、インド軍はさまざまな構成で123機のテジャス機を発注しています。したがって、新世代の軍用機でのコンポジットの利用拡大とそのような航空機の調達増加が、現在軍事セグメントの成長を推進しています。 Article By: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior Editor & MEGA Tech
COVID-19以来、紙と包装業界は非常に不確実性、不安定性、そして混乱に直面しています。パンデミックは多くの製品カテゴリーで異常な需要パターンを引き起こしました。さらに、紙と包装業界は、急激なエネルギーや化学物質のコストの上昇、史上最高のインフレーション、2021年には海外輸送コストの大幅な急増など、原材料コストで記録的な不安定性を目の当たりにしています。例えば、ウクライナの危機により、欧州の天然ガス価格は2022年1月にすでに高かったEU80/メガワット時から2022年8月にはEU300/メガワット時を超える高値を記録しました。海外輸送コストは2021年に3倍以上に跳ね上がり、海上コンテナのキャパシティ不足やその他のサプライチェーンの混乱のため、2022年も高水準を維持しています。業界で使用される主要な化学薬品も費用が急騰しています。例えば、でんぷんは60％以上上昇し、腐食性ソーダは一部の顧客でほぼ200％増加しました。 規制も成長パターンを変えつつあり、実際には一部の製品カテゴリー（プラスチックストローなど）を廃止しつつ、新しい製品カテゴリー（例えば、堆肥化可能なサラダボウル用の成形繊維）を生み出しています。一回限りのプラスチック製品に関する禁止措置や制限は、プラスチックから紙製のストローやふたへの明確な転換を推進し、PET（ポリエチレンテレフタレート）ボトルにおけるリサイクル素材の需要を増加させています。最近提案された欧州連合の規制は、「避けられる包装」を削減することを目的としています。つまり、クイックサービスレストランの包装の需要を減らし、例えば一回限りの食器から洗える食器への移行を促進しています。 消費者の間で、どの製品が最も持続可能かに関する議論は非常に現実的です。過去には企業は製品ごとにどの基材を使用するかを決定する際に、コストや機能、消費者体験を考慮してきましたが、現在は持続可能性が規制当局から消費者、Cスイートまで誰もが重視するトップの要素となっています。しかし、この変革の初期段階では明確な勝者はまだ存在しません。例えば堅牢な紙など一部の基材が有利かもしれませんが、まだ判断するには早すぎます。地域によって、どの包装タイプが必ずしも好まれるか、また最も持続可能かについて共通の理解がまだありません。 小売業者は対応しています。ほとんどの消費財企業は持続可能性に関する公約を公表していますが、ブランド所有者はまだ異なる用途において好む基材が何かについて明確な見解を持っていません。多くの企業は、Ellen MacArthur Foundation Global Commitment 2022イニシアチブに従い、原生プラスチックを置き換え、プラスチックのリサイクル性や再利用性を向上させています。ネスレなどの一部の目標は、2025年までに自社のすべての包装をリサイクル可能または再利用可能にすることを目指しています。他の企業は、典型的にはプラスチックなどの一種類の基材を排除することに明確なコミットメントを示しています。例えば、アップルは2025年までにすべてのプラスチック包装を排除する計画です。多様な要求を満たすために、主要企業は持続可能性戦略の基盤を築くために、まず製造から輸送、廃棄の段階まで、各製品の基本的な環境特性を分析しています。 紙および包装業界の幹部が環境にやさしい方向に進むための圧力はかつてなく高まっています。この業界は著しい二酸化炭素排出量を生み出しており、紙および包装の生産はエネルギー消費が激しく、大量の原材料や水を必要とします。同時に、紙は様々な製品の中核的な原材料です。包装は商品を輸送や販売時に保護し、傷みやすい製品の保存期間を延ばします。紙および包装企業は持続可能性に取り組み始めていますが、より多くのことができる余地があります。2019年には5社だけだった業界内の目標を確認または実行する企業の数は、2022年には164社に急速に増加しましたが、そのうち30％以上の企業が近年の目標範囲を逃しています。 結論として、紙および包装業界は前例のない混乱の中で急速に変化しています。その結果、最高経営責任者たちは劇的に自社の運営モデルやグローバルな存在感を見直しています。伝統的な商品市場、例えば新聞のような市場が縮小する一方で、食品を湿気や酸素から守る高バリア紙などの特殊用途の紙が成長しています。グローバルな競争が激化し、技術が供給チェーンの全ての部分を変革しています。経済全体での原材料の不足や不安定性が市場のダイナミクスをさらに複雑にしています。 Article by: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior
自動車業界で進行されている変化の一つは電気自動車 (EV) の出現であり、生産業界から幅広い関心と支持を受けています。全世界は現在、地球温暖化に重大な影響を及ぼすエネルギー問題に直面しています。 化石燃料の代替エネルギーへの移行は急速に進行されており、より持続可能でエネルギー効率が高くなる傾向にあります。この変化の一部は、最高の品質と効率を目指して慎重に製造および設計された電気自動車 (EV) の使用です。電気自動車の生産工程においては、生産された自動車が適切な品質でユーザーにとって安全であることを検証／保証されるために、測定および品質管理技術が非常に重要な役割を果たしています。 非常に重要な役割を果たしています。 電気自動車 (EV) 生産における品質の測定と管理は、製品と部品の品質を検査するだけではありません。最新技術を活用して生産プロセスを効率的かつ最高の品質基準に沿って制御することも重要です。 また、生産プロセスにおけるエラーのリスクを軽減し、常に品質基準を維持します。 本稿では、電気自動車（EV）製造における計測/品質管理技術と、その技術を活用した安全で実現性の高い自動車づくりの重要性について説明します。 また、電気自動車 (EV) の生産における環境保護と持続可能性の重要性についても検討します。この観点では、メーカーと消費者両端の決意に影響を与える重要な要素です。 EV生産における計測の重要性 電気自動車 (EV) の生産における測定は、生産を管理する上で非常に重要なプロセスです。 これは、製品の品質と信頼性だけでなく、システムの安全性と効率にも影響を与えます。
2014年以来、予知保全とデジタルツイン技術の統合は多くの産業に注目されています。デジタルツインに基づく予知保全（PdMDT）は、ツイン間のリアルタイムなコミュニケーションに大きく依存しています。従来の予知保全と比較して、PdMDTの主な違いは、リアルタイムの知覚、調節、予測が可能であることです。データ解析に基づく従来の予知保全モードは、監視データの定性的分析を実現できます。ただし、分析から除外される機器のオンライン状態、環境パラメータ、および歴史的記録がまだ多く残っており、これが分析の精度に影響を与えています。 産業企業にとって最も難しい課題の一部は、複雑な製造ラインのスケジューリング、変更コストを最小限に抑えながらスループットを最大化し、顧客への製品の定時納品を確保することです。デジタルツインとAIは、複数の変数を一度に考慮して最適な解を特定する能力を持つことから、これに役立ちます。例えば、金属製造プラントでは、AIスケジュールエージェントが収量損失を20〜40％削減し、顧客への定時納品を大幅に向上させました。企業はAIスケジューリングエージェントが良い予測を行うための環境を整備する必要があります。歴史データや機械学習に依存することは単純に不十分であり、エージェントは将来の問題を予測することができません。その代わりに、組織は製造ラインと受注ブックのシミュレーションまたは「デジタルツイン」を構築することから始めることができます。その後、スケジュールエージェントがラインをスケジュールします。エージェントのパフォーマンスは、製品のコスト、スループット、定時納品に基づいて評価されます。 本質的に、PdMDTの知覚能力は関連する保全データ取得プロセスの結果です。埋め込みネットワークデバイス（センサーなど）や相互接続された通信デバイス（IoTや有線・無線ネットワークなど）は、対象機器に関連する動作状態、パラメータ、および環境条件を収集するのに役立ちます。このように、さまざまなソースから収集されたデータは、ノイズ低減、セグメンテーション、特徴抽出、および選択などの前処理操作に入ります。その後、このリアルタイムに前処理されたデータは、機械の障害知識ベース（機械の歴史的な保全情報を含む）と比較されます。 デジタルツインを考慮すると、物理世界とそのデジタル補足物との間には異なるレベルの接続性があります。”シャドウ”は物理オブジェクトとそのデジタルクローンとの間で自動化された片方向のデータフローを持っています。物理オブジェクトの状態の変化はデジタルオブジェクトの状態の変化をもたらしますが、その逆はありません。したがって、シャドウは自律的に物理的現実に変更を起こすことはありませんが、リアルワールドのデータを自動的に受信します。 このため、デジタルシャドウは実装が容易であり、このようなデジタル変換の旅における最良の選択肢です。デジタルクローンを動かすインテリジェントなアルゴリズムは、物理的相当物の特性と振る舞いを学習するためのトレーニングフェーズを必要とし、この種の学習は同様に人間の相互作用によってサポートされることがあります。そのため、シャドウはデジタルツインへのリスクを最小限に抑えた最高の入り口となります。 しかし、市場でよくあるデジタルツイン用語の誤用として、モデルまたはシミュレーションがあります。これは、既存または計画されている物理オブジェクトのデジタル表現であり、物理オブジェクトとそのデジタルクローンの間で任意の形式の自動化されたデータ交換や統合を使用していないものです。物理オブジェクトの状態の変化はデジタルの状態に直接影響を与えず、その逆もまた同様であり、したがって、不一致を避けるために定期的にモデルを手動で更新する必要があります。 Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior Editor & MEGA Tech
Metal Cut コラムの今回は、MEGA Tech が Hurco を紹介します。Hurcoは、その会社の共同創設者であるジェラルド・ロッチが発明した対話形式のCNCプログラミングで知られています。それは現在でも市場で最も強力で直感的な対話形式のプログラミングです。しかしながら、Gコードを使用しCAD/CAMソフトウェアに頼る工作機械所でも、Hurcoの制御の柔軟性を活かすことで生産性を向上させることができました。これらの工場は、複雑な部品にはNCを使用し、しかし一点もの、単純な2D作業、および治具に対しては対話形式のプログラミングを使用しています。あるいは、Hurco CNCマシンに特有の強力な制御機能であるNC/対話マージを使用しています。 “Hurcoは対話形式の制御を持っていると思う人もいますが、統合されたHurco制御のGコード機能は、コードの処理速度やその他の使いやすさの特徴から、他の制御よりもさらに強力と見なされています”、とHurcoの製品技術スペシャリストであるマイク・コープは述べています。”Hurcoでは、顧客が直面する技能のギャップと労働力不足が、Hurco制御が簡単に学習でき、使いやすく、CAD/CAMまたは対話形式を使用するかに関係なく、業界で最も多目的な制御であることを確認するための動機となっています。” Mastercamアプリケーションエンジニアのジェシー・トランクは、Hurco VMX42HSRTiでデモを行い、その制御について述べています。”Hurcoの制御は信じられないほどの速さでコードを移動しており、実際にはHurcoの価格帯よりも遥かに高いレベルです。この機械よりも倍、または3倍のコストがかかる機械も、このようには動きません。” Hurcoの制御の強力なNC機能のため、工場は既存のプログラムを使用し、現在のプロセスを変更する必要はありません。Hurco制御の無比の柔軟性は、Hurcoが開発したNC/対話マージという機能によってさらに向上しています。この機能では、ユーザーが対話的な機能（パターン操作、スケーリング、ツールプローブ、部品プローブ、豊富なワークオフセットなど）をNCプログラムに適用することができます。 Hurcoのもう一つの技能ギャップの解消策は、ProCobotsによるJob Shop Automationです。 “ハーコの自動化では、ロボットのプログラミングをする必要がないため、自動化の設定でボトルネックや統合業者の費用が発生しません”、とコープは説明しています。”代わりに、Automation Job Manager機能を使ってHurco制御で自動化をプログラムします。これにより、お客様は自動化に完全な制御を得られます — クイックチェンジオーバー（5分未満）、柔軟性（ロボットを他のHurcoマシンに移動可能）、迅速な設置、およびロボットのプログラミングは不要です。”
中規模のシート金加工会社はデジタル化に取り組んでいます。どのようなことが最適化できるのでしょうか？どのように自動化するのが最善でしょうか？そして、何をネットワーク化すべきでしょうか？ 大規模な産業企業が完全に自動化されたネットワーク化された環境で製造を行っている一方で、中小企業のプロセスチェーンにはまだ相当な最適化の可能性が残されています。ほとんどの受託製造業や製造会社にとって、産業 4.0 は単なる流行語であり、せいぜいビジョンに過ぎません。産業 5.0 などということは言うまでもなく、スマートファクトリーへの道のりはまだ長いものです。そのにもかかわらず、スマートファクトリーは既に現実となっています。 小規模企業が大企業と同じ水準で競争していないことは驚くことではありません。日々のビジネス運営では、インフラの変更に余地がほとんどなく、ほとんどの自動化ソリューションは中小企業向けには柔軟性が不足しています。限られたスペースでの変動する注文状況に対処しなければならない企業は、柔軟性に依存しています。もう一つの問題は互換性です。異なるシステムをネットワーク化することは非常に難しいです。また、一度に機械の全体のフリートを交換することは経済的に単純に選択肢にはなりません。 デジタル化への圧力が高まっている しかしながら、増大するコスト圧力と顧客の要求の高まりにより、自動化ソリューションやソフトウェアの適用は中小企業にとっても不可欠なものとなっています。すでに多くの他の産業を揺るがせてきたデジタル化の破壊的な影響は、徐々にですが確実に産業部門にも広がりつつあります。 進歩的な企業は、新しい技術をどのように自社の利益に活かせるかを検討しています。その中には、多くのバイストロニックの顧客も含まれています。私たちは、小規模および中規模の受託製造業者が将来に備えて活動を続けるために、デジタル変革を進めたいと考えていることを観察しています。彼らは、アナログからデジタルへの移行をできるだけ迅速に達成したいと望んでいます。しかし、これを実現するには、専門知識と経験が必要であり、その実装には支援が必要です。 柔軟性がありスケーラブルなソリューション 私たちはこれらの企業にとって重要なパートナーだと考えています。私たちは30年以上にわたり、まさにこの顧客セグメントに専門サポートを提供してきたため、彼らのビジネスを理解しています。Bystronicの顧客の3分の2は中規模企業です。私たちのチームは彼らのワークフロー、ビジネスプロセス、そして市場に精通しています。そして、アナログとデジタルの両方の世界を理解しています。なぜなら、私たち自身がデジタル変革を成功させてきたからです。私たちは機械のアナログな製造業者からデジタルのエンドツーエンドソリューションの提供業者へと進化してきました。 自動化とソフトウェアは今や私たちのポートフォリオで重要な役割を果たしています。すべての変化にもかかわらず、私たちは自身の原則を守り続けています：切断と曲げに関連するすべてのプロセスに焦点を当て続けています。私たちはシートメタル加工をよりシンプルで効率的かつ費用対効果の高いものにするために全力を尽くしています。これには、中規模企業の要件を満たすソリューションが必要です。これらのソリューションを既存のワークフローに迅速かつ簡単に統合できる必要があります。同時に、十分な柔軟性とスケーラビリティを持っており、企業が段階的に成長できるようにする必要があります。 成熟度診断からロードマップまで 顧客に最適なソリューションを提供するためには、彼らの特定の状況を理解する必要があります。私たちはデジタル成熟度診断を使用して顧客の現状を把握します。当社が独自に開発したこのモデルに基づいて、生産プロセス、従業員、データ管理、ITインフラ、物流、品質保証など、デジタル化に関連する様々な側面を評価します。私たちはデジタルスターター、デジタルエクスプローラ、デジタルプレイヤー、デジタルチャレンジャー、デジタルチャンピオンの5つの成熟度レベルを区別しています。 初期状況を分析した後、顧客と協力してデジタル変革のロードマップを開発します。このようにして、最終的な目標であるネットワーク化された製造に向けて段階的に進展しています。私たちはサードパーティ製の機械さえも統合しています。なぜなら、私たちはオープン性がデジタル変革を乗り越えるための重要な前提条件であると確信しているからです。最初のマイルストーンを達成することで成功を感じることができます。物流が加速し、エネルギー効率が最適化されます。生産性が向上し、運営コストが低下します。 革新の伝統 バイストロニックのソリューションは常に最先端でした。私たちは1984年にレーザー切断の先駆者の一つであり、4年後には世界初のPCベースのネスティングソリューションを発売しました。私たちは現在まで革新的な能力を維持しています。7年前には、デジタル生産管理向けの最初のソフトウェアソリューションを発売し、5年前には世界初のモバイル曲げ自動化ソリューションを発表しました。将来も同様に革新的であるために、機械学習や拡張現実などの技術を積極的に探求しています。 私たちが完全なスマートファクトリーを設置しているオランダのVDLグループは、現在最新の技術を有しています。このモジュラーなソリューションは、私たちが顧客のシートメタル加工の未来への道を支援しているすべてのコンポーネントをネットワーク化しています。段階的に進んでいます。 Article
タイ王国は、世界の他の国と比べて平均的なデジタル能力を有しており、東南アジア諸国では第 3位にランクされています。 技術の急速な発展とともに、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の発生により、 オンラインプラットフォームをはじめとするデジタル技術が生活の一部となることは加速しており、YG-1もその重要性を認識しております。デジタル技術による付加価値の向上に重点を置いた事業分野での組織再編への投資が加速され、このデジタル変革に遅れを取らないよう、YG-1は工場の自動化を改善することからGlobal Supply Chain Management（GSCM）の確立に至るまで、競争力を安定させるための真剣な取り組みを継続的に行ってきました。 EVやハイブリッド時代への移行の中で、これは切削工具業界が直面する障害の一つとみられているが、YG-1にとってはまだ道があると考えています。なぜなら、ハイブリッド車には内燃機関と電動モーターの両方式が搭載されているからです。その結果、工具の需要がさらに高まって、心配するほどの要因にはなりません。さらに、YG-1 はあらゆるニーズに応える統合ツールソリューションプロバイダー（Total Tooling Solution Provider）と呼ばれる業者として、冶金業界のリーダーを目指すため継続的に視野を持ち続けいます。工作機械、フライス加工、穴あけ、旋削、ねじ切りなど、あらゆる製品ラインを完全対応しています。そして、自動車産業だけでなく、航空宇宙産業、金型産業、電子部品などに至るまで、対応することが可能です。切削工具メーカーが直面するもう一つの難点は、価格競争の中で独占する中国製切削工具の市場シェアにあります。YG-1は自らを単なる代理店としての位置づけだけではなく、顧客にとって専門家でありアドバイザーの存在にも実現しないといけません。顧客は、品質、価格、優れたサービスを伴う製品を納入されることを確信させるため、納品時に技術エンジニアが製品テストを実施します。この観点では、顧客により品質と価格の両方が信頼される側面から、YG-1製品は競合との競争ができるようになります。これまで切削工具市場で見たことのない新製品の開発と発明に重点を置くことによって新たな市場の開拓であり、現在マーケットシェアはまだ競合の数は少ない状況です。 但し、顧客は価格だけを重視しているわけではありません。まさに金額に見合った価値が求められています。工具の耐久性、定量的および定性的の出力の期待に、コンサルティングサービスや優れたアフターサービスも含まれます。よって、YG-1の製品は非常に魅力的で、あらゆる対価値の側面で優れたものとして断トツに優位性を持つ存在となります。継続的な発展、顧客の長期的にわたる支援によって、YG-1は「Total Tooling Solution Provider」という目標に一歩近づくことができます。 自動車業界は、工具製造業界に常に新たな課題を突きつけています。 たとえば、今日の電気自動車の製造では炭素繊維強化複合材料などの先端材料が機械加工されており、機械加工が困難な耐熱鋳鋼製ターボチャージャーが製造され、より大きな出力と排出ガスの削減を目的として小型のエンジンに組み込まれています。 どちらの用途でも、高度な切削工具の材料、形状、コーティングに対する要求が高まっています。 信頼性の高い安全プロセス、経済効率の高いソリューション、最高の精度:
HAIMER はMETALEX 2023で初めてi4.0収縮機の最新シリーズである Power Clamp Sprint i4.0 を発表。人間工学に基づいたシュリンク ステーションはあらゆる種類の切削工具 (超硬ソリッドと HSS) に冷却を統合した最高品質の業界設計であり記録的な速さで焼きばめコレットを作成できる。MEGA Techはハイマーグループのマネージングディレクター兼社長であるアンドレアス・ハイマー氏にインタビューする機会を得た。 彼はMETALEX 2023で紹介されたHAIMER製品について語った。 HAIMER、METALEX 2023で最新技術を初披露 Mr. Andreas Haimer
