24 May
Metal Cut

IIoT is the drastic change on CNC production line

MEGA Techがデジタルトランスフォーメーションについてお話しをしたいのですが、今日においてデジタル化はどれほど重要でしょうか？過去数年間世界中で産業用モノのインターネット（IIoT）が爆発的に増加している事が分かります。 あらゆる形態と規模の企業が一夜越しのようなスピードで新しい革新的でスマートなソリューションを市場に投入してきました。しかし大規模工場運営、ブラインドフィールドサービスのディスパッチング、時代遅れのシーマシン等に悩まされている産業部門の多くの企業にとってデジタルトランスフォーメーションへの移行は少し遅くなっているのが事実です。 工場や製造工場では、運用管理者がIIoTを実装して産業機器への接続を可能にし、時代遅れのマシンからこれまで利用されていなかったデータにアクセスできるようにしています。このデータには生産スケジュールや製品品質に影響を与えることなく、機械のパフォーマンスとコストを最適化するために必要な情報が入っています。機械のオペレーターは事前措置を嵩じる事、即ち問題が発生する前に予測しコストのかかるダウンタイムを防ぐための予防的な対策を講じることができます。 コネクトする 産業用IoT（IIoT）実装の真の価値は、新しいIIoTプラットフォームと企業全体のデバイス、システム、およびにプロセスとの間の相互運用性を実現する能力にあります。 しかし産業環境での接続性は多くの場合課題を伴います。多くの操作は、異種または時代遅れのデバイスとアドホックシステムで溢れています。接続、送信内容、やセキュリティは信頼できないか存在しないことが殆どです。多くの企業にとって機器のフリート全体を交換することは実行可能ではありません。IoT接続用のマシンの改造が唯一の代替手段なのですがそれが必ずしも単純または簡単であるとは限りません。 IIoTプラットフォームは、異種のデバイス、アプリケーション、およびにクラウドソース間の接続を可能にし、システム間の接続を簡素化し信頼できる唯一の情報源を確立するための単一のエントリポイントとして機能します。 実装 インフラストラクチャと相互運用性に堅牢でダッシュボード、ドラッグアンドドロップツール、即使用可能なコネクタ等のユーザーフレンドリーな機能を提供するIIoTプラットフォームはITと運用の両方を満足させます。 実行を計画をする時はスケーラビリティは外す事のできない重要事項です。多くの組織は小規模な展開から開始する事で実装を容易にする事を選択します。例えば単一の施設や特定の部門、更にはリモート監視などのような単一の機能等からも可能です。このようなアプローチによりソリューションの使い方を学び将来の拡張と成功のための特定の目標と要件をより明確に把握し成功を証明するための時間を増やす事ができます。 統合および実行プロセス全体を通じて主要な利害関係者と継続的に協力し賛同を得ることは不可欠で、これにより新しいソリューションの予想される影響と価値を自分たちのものとなるのです。十分な教育とトレーニングを必要とする日常のユーザーから投資収益率の確保と市場投入までの時間を短縮したい財務担当役員に至るまでビジネスファンクションと階層の間における様々な利益と目的を考えて実装しましょう。 完全なIIoTプラットフォーム 受賞歴のあるThingWorxIIoTソリューションプラットフォームは産業環境向けに設計されておりIoTソリューションを迅速に実装する事で組織がスマートに接続された世界での運用方法と競争方法を変革させます。 ThingWorxは産業ビジネスにおいて以下の事を可能にします THINGWORXIIOTソリューションプラットフォームがお届けするものは 目的に応じて構築されたプラットフォームビジネスとともに成長する接続性、スケーラビリティ、セキュリティなど、産業用IoT向けに設計されたピンポイント機能。迅速な開発、展開、およびに拡張性統合されたプラットフォーム機能により産業用IoTアプリケーションを迅速かつ簡単に提供するためのシームレスな開発が可能。究極の柔軟性展開オプションにはクラウドベース、現地ベース、またはハイブリッド環境が含まれます。（これにはMicrosoft Azureの最適化が含まれます。）外部データソースとの統合によりプロセスが簡素化されより満足度の高い結果が得られます。エンゲージメントとエクスペリエンスドラッグアンドドロップツールはWebおよびモバイルアプリケーションまたはARエクスペリエンスのユーザーインターフェイスを構築および展開するために使用されます。活用範囲の広いエコシステム組織のプロセスと戦略を簡素化、加速、強化する幅広い製品やサービスとの互換性。 多くの産業メーカーにとってデジタルトランスフォーメーションは追求すべきかどうかは最早議論では有り得ず、いつ始めるべきか、が議論となっています。産業用モノのインターネットの驚異的な進歩と成長の時代に、企業は革新的な最先端のテクノロジー、リソース、および機会にアクセスできるのです。目的別の専用のIIoTプラットフォームはあらゆる組織のデジタルトランスフォーメーションプロセスの合理化が可能。これにより実装に必要なリソースが最小限に抑えられメリットが得られるまでの時間が短縮されます。 ThingWorx

24 May
Manufacturing Trends

Thailand-Vietnam Automotive Industrial Trends & Analysis

自動車産業の発展度合は東南アジア諸国間で大きく異なる。フィリピン、マレーシア、ベトナムには多くの自動車メーカーが存在するがタイは依然として自動車製造で最も先進国と見なされている。近年東南アジアにおける自動車の販売台数は増加傾向にある。 タイは自動車製造業の中心として認識されており国内市場とASEAN地域への輸出を支えている。しかしここに来てベトナムの自動車市場は力強く成長している。経済状態の改善によりベトナムの中産階級の人口は拡大して来た。彼らはクオリティーオブリビングにアクセスができ車を含む高価なアイテムへの支出を楽しんでいる。 マレーシア自動車協会（MAA）は最近2021年（1月から11月）のASEAN販売統計を発表した。それら発表の幾つかの数字をここで取上げてみたい。2021年の最初の11か月間、インドネシア、マレーシア、ミャンマー、フィリピン、シンガポール、タイ、ベトナムの市場からの合計販売台数（2,461,119台）は、前年の2,134,038台から15％増加。 インドネシアが自動車販売のトップを飾った一方タイは依然として自動車生産のリーダーであり2020年から19％増加して1,531,337台であった。そして重要な事としてはベトナムの自動車生産は前年度から2％増加して142,027台で生産パフォーマンスの4番目のポジションであった。 SCBの報告によればベトナム政府は国内メーカーが外国メーカーと競争できるようにする政策を通じて国内自動車メーカーにインセンティブを与えたとの事である。ベトナムの自動車市場は自動車の所有件数が比較的低い事から成長の余地がある。タイの起業家や投資家は自動車部品や完成車をベトナムの国内市場に輸出する機会を確保する可能性がある。 タイ自動車研究所によるとタイの自動車生産台数は今四半期末までに20万台になると見込まれている。長期的にはタイの自動車生産は2023年に約25万台になると予測されている。今後タイとベトナムの自動車市場は共に成長し共存して行くであろうが今後多くみれれるであろう産業パートナーシッププログラムの実現はこれからの話である。 Article by: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior Editor and MEGA Tech

23 May
Metal Form - FAB

Fiber Laser : Minimum cost per part for Maximum profit

板金業界の製造プロセスでは、品質不良の部品に起因する製造コストを削減するために、高品質・高精度の要求が高まっています。このMEGA Tech記事では、最も顧客ニーズを満たすためのHAN’S SONGU LASERのFlyシリーズファイバーレーザー切断機をご紹介致します。 産業機械における将来の方向性を実現するカギとは、金属切削加工に用いられる速度、経済性、加工精度の３つの要素で構成されています。要求されるワーク寸法精度を得るために、各種のワークピースを切断するプロセス及びその他の製造プロセスが必要となります。ファイバーレーザー加工機は、炭素鋼・鉄・アルミニウム合金・チタン合金・亜鉛メッキシート・真鍮・銅、ステンレス鋼、及びその他多くの金属を切断することができます。したがって、ファイバーレーザー加工機が製造工程の優先事項になり、使いやすさ、ハイスピード、加工の精度、時間短縮の要件を満たすように設計されています。このように、ファイバーレーザー加工機は金属加工業界にとって、モノづくりにおける重要な役割を果たしています。 ファイバーレーザー切断機モデルFlyシリーズは、従来機種に比べ加工速度が速く、品質と効率の向上、フレキシブルな使いやすさ、加工の精度、美しさも最高の品質を実現します。 【ファイバーレーザー切断機モデルFlyシリーズの製品特徴】 1. 加工速度が速く、切断加工中でも低振動 2.デュアルサーボシステム、高精度・減速機ギアボックス 3. 国際標準の照明システム、メンテナンスに手間が掛からない 4. レーザー電源とカッティングヘッドの温度制御及び効率的な冷却システム内蔵により、加工継続が可能となった 5. 安全性・効率的・美しさも最高の品質を誇る 自動制御システム 1. オンライン異常予兆検知システム 2.

23 May
Metal Form - FAB

Fiber Laser: Minimum cost per part for maximum profit

今回のMetal Fab-Formカラムでは、MEGA TechがBystronicのファイバーレーザー加工機をご紹介します。自動化や省人化を加速する機能にすることで、製造コストの削減、また、Co2レーザー加工機に比べて最大３倍生産性の向上を実現し、営業利益の増加に貢献してくれます。 ファイバーレーザー技術を見るにあたり、CO2レーザーと比べて単位時間あたり2-3倍の部品を切断加工する生産性メリット、且つ稼働コストは半分未満しか消費しないことを考慮すれば、ファイバーレーザーがこれほど一般的になった理由は明白です。 ただしこうしたメリットは、稼働コストや速度などのパフォーマンス指標に基づく有形の潜在的利益と見なされるものです。 これから作られようとする機械の容量の余裕からは、無形の潜在的利益が得られます。 ファイバーレーザーカッターを使用すると単位時間あたり2-3倍の部品を生産できるため、機械の容量 (キャパシティ) が向上し、これまでは実現されていなかったさらなる部品の生産・収益を生み出すことができます。 コスト競争力が高まり、ファイバーレーザー購入以前は競争不可能だった業界に拡大参入するだけの柔軟性が生まれてきます。 機械容量に余力が出る 無形の利益は、機械容量に余力が出ることからも直接得られます。 CO2レーザー特有のメンテナンス作業を行わないことにより、総体的コストを下げられます。 光学系、ビームパスベローおよびパージシステム、真空ポンプなどのメンテナンスを行う必要がないため、より多くの機械容量が自由に使えるようになります。 共振器がフル出力の動作電位に達するまで毎日10分も待つ必要がないので、これも容量を増やす機会となります。 もう1つの見落とされがちな利点は、ファイバーレーザーではビームの位置合わせとビームのサイズが変化しないため、切断の一貫性とパラメーターの再現性を日常的に実現できることです。 パラメータの微調整に時間を費やす必要がないため、機械容量の余力が増します。 ファイバーレーザー切断加工をすると、シフトが交代しても日が変わっても、部品の切断加工の質が常に一貫します。 メリットの収穫 高出力ファイバーレーザーの速度的利点を効果的に利用するには、全プロセスの慎重な計画および管理を要します。

23 May
Industry 4.0

How AI and Robotics Change Manufacturing

AI＆Roboticsは運転効率とコスト効率の向上に現在使用されている数々の新しいテクノロジーをカバーしている。AIを使用でマシンはデータを収集抽出し、パターンを認識し、管理外の予期せぬ状況を学習して適応する事ができる。PwCの分析によれば、AIの開発と普及の加速のために世界のGDPは2030年に14％増加するとの事である。この割合は15.7兆米ドルの追加に相当する。 国際ロボット連盟（IRF）によれば、産業用ロボットの運用在庫は過去10年間で3倍になり、2020年末には様々な業界で300万台以上のロボットが使用されている。アジアは自動化プロセスへの移行を先導しており中国は産業用ロボットを驚異的なスピードで設置している。そして2020年には中国は168,400台の産業用ロボットを採用しこれは世界の設備の44％に相当する。この数字は一つの国でこれまでに記録された最高値である。企業は工場を最大限に活用して収益を生み出す市場を狙い工場を設立または拡張するための投資を行っている。 PwCの最近の調査によれば世界の製造会社は今後5年間にそれらの資産の77％をドイツと西ヨーロッパにデジタル工場を設立するために当てる予定だと言う。そしてこれら世界の製造会社はその他の地域には拡大するデジタル工場の設立にあまり重点を置いておらず投資の7％をアジアに、5％を東ヨーロッパに当てる事を計画していると言う。 更に急速な変化はまた製造業における仕事の性質を変え、新しい役割を生み出し、他の業務は変わってゆく可能性がある。しかしデジタルスキルに確りと焦点を当てても製造業におけるより広範な労働力のギャップや混乱に対応する製造業の能力を解決することはできない。一方、概念的思考、意思決定、社会的柔軟性、意欲などの生来の人間の能力が明日の製造業の労働力がデジタル環境と足並みを揃えて成果を収めることが出来るかどうかを決定する。 おそらく製造会社がこの嵐を乗り切るための効果的なアプローチは労働力を再度スキル強化してスキルアップする事であろう。しかし企業が従業員を再スキル化およびにスキルアップする前に企業は自社内にあるスキル、新しい仕事に必要なスキル、およびに将来の変革のために必須なスキルを押えておく必要がある。この点においてエンドツーエンドの人材ライフサイクル管理戦略は成果、結果を大幅に左右するであろう。 そして社内の人材の再スキリングとスキルアップは組織に多くの利点をもたらす。それら利点とは立ち上げ時間の短縮、従業員の業務関与の向上、業績の向上、およびにコスト削減だ。LinkedInの最新のGlobalTalentTrendsによれば回答者の81％が社内採用により定着率が向上し、69％が新入社員の生産性の向上を加速すると述べている。皆さんはこれらの事実をご存知であろうから迷う事は無く実践できるであろう。 Article by: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior Editor and MEGA Tech

17 May
A New Star, Product & Technology

CNC Turning center HYUNDAI WIA: SE2200 Series

オールインワンタイプのベッド最適な構造解析機械の設計に構造解析を適用し、刃物台本体を大きくして機械の高さを低くし、高速での機械加工中であってもベッドが動的剛性を維持するようにしました。 また、SEシリーズのベッドスロープは30度のピッチとし、より安定した加工が可能です。 ガイドウェイ 高速ローラーLMガイドウェイリニアローラーガイドウェイを採用し、非切削時間を短縮し、高い剛性を実現しました。 メインスピンドル (主軸) 高速切断および荒切削に特化 6インチの主軸は、前部および後部にそれぞれ2列および3列のボールベアリングを適用し、高速加工用に設計しています。 加えて、8インチと10インチの主軸は、複列ローラーベアリングおよびアンギュラコンタクトベアリングを組み合わせることにより、剛性のあるスピンドル構造に適合するよう設計されており、過酷な切削加工に耐える優れた性能を提供します。 また、加工時のベルトの滑りや騒音を最小限に抑えるリブスターベルトを採用し、この改善により、オイル流入によるベアリングの損傷を最小限に抑えることで作業のパフォーマンスが向上し、加工の安定性が高まりました。 *C軸制御 (「M」タイプ) ： SEシリーズのC軸は0.001°まで制御できるため、さまざまな形状の加工が可能です。 サブスピンドル(「S」タイプ) ベルタイプのサブスピンドルは、連続加工時の熱変位を最小限に抑えるように設計しており、ヘビーデューティーな切削から高速機械加工までを提供します。 主軸の切削が完了すると、サブスピンドルの回転が主軸と同期し、サブスピンドルにワークを移してワークの裏側から加工を始めることができます。 Article by :

13 May
Cutting Tools Tips

Highest Endurance of Milling

電気自動車（EV）に注目が高まっており、タイの自動車産業に、多大な革新をもたらしています。金属加工はEV車の製造工程においてどれほど重要性を与えるなのか。このCutting Tools Tips記事では、MEGA Techが柔軟な加工対応する切削工具のサンドビック・コロマントのコロミル®をご紹介します。汎用性の高い、1回のセットアップで部品を完全に加工することが可能で、機械を止めることがなく、時間節約型のソリューションを提供します。 電気自動車向けパワースカイビングいかにしてメーカーがパワースカイビングにより機械使用90％削減を達成可能か 電気自動車(EV)がマルチギアやデュアルトランスミッションを必要としない例として、テスラの自動車がよく引き合いに出されます。即ちそれが必要な全モデルを除いてです。マルチギアEVのトレンドが加速し始めるにつれ、金属切削業界の世界的リーダーであるSandvik CoromantのグローバルオートモーティブトランスミッションマネージャーであるMats Wennmoは、パワースカイビングとして知られる工程が、加工時間を大幅に短縮しながらEVメーカーの追い上げにどう役立つのかを説明します。テスラのデュアルモーターモデルS、モデルX、モデル3の車両には、各々2つの異なるギアがあり、1つは前部に、もう1つは後部にあります。ギアを複数備えたEVの可能性についてはポルシェも調査しており、ポルシェはEVであるタイカンに2速ギアボックスを搭載しました。ポールスター、ボルボ、ルシード、フォルクスワーゲンなどの電気自動車にも全てトランスミッションがありますが、これまでの自動車のようなトランスミッションではありません。 新技術には、車両用技術システムの製造者であるZFが発表した2速EVトランスアクスルドライブユニットがあります。EVには複数ギア比のパフォーマンス上の利点がいくつかあり、これについてこの記事で見てみます。 しかしポルシェやテスラなどのマルチギアEVが成功したとなれば、他のメーカーは、自社の生産の費用効果を保ちつつ、どのように追随できるでしょうか。図1に示すように、EVにトランスミッションが必要な理由は主に2つあります。1つは、EVの1分あたりのトルク/回転数 (rpm) 比がガソリン車の場合のように同じではないことです。EVでは、トランスミッション無しにバッテリーからトルク/加速を達成するのは困難です。 EVにはノイズをカバーするエンジンがないため、高トルクはギア側面により高い負荷をかけ、高rpmと相まって、ノイズ削減が焦点となります。第二に、EVでrpmが高いと、トランスミッションに高い品質要求が課せられ、従来の機械加工法を使用するのがますます困難になってきます。これには、加工機械が一列に並んでいる場合、ギアコンポーネントが次の機械に移動するたびにギアに狂いが加わる場合が含まれます。EVトランスミッションは主に遊星トランスミッションであり、ここではコンパクトなデザインによりトランスミッションに必要な重量とスペースも削減されています。一部のトランスミッションは、始動時にトルクとrpmを下げるのが役割であるため、リダクショントランスミッションとも呼ばれます。 実際のパワースカイビングでは、メーカーがこうした高品質のトランスミッションコンポーネントを製造するための最良の方法は何でしょうか。その答えは、1世紀以上前から存在している概念、即ちパワースカイビングにあります。この工程は、歯車切削のための機械加工プロセスである成形とホブ盤を組み合わせ、単一の連続切削工程としたものです。パワースカイビングには、高い生産性や柔軟性といった、従来の機械加工法に比べた利点がいくつかあります。この方法を使うと、単一のセットアップで、1台のマルチタスク機、即ちマシニングセンターにて、コンポーネント全体を加工することが可能です。これにより生産時間が短縮され、品質が向上し、取扱いやロジスティクスのコストが削減されます。このプロセスは、管理可能且つ予測可能なコンポーネントの機械加工の助けにもなります。全ての機械加工を単一のセットアップで実行できるため、複数の専用機や機械の交換が不要となります。ダウンタイムが信じ難いほど高コストにつく自動車メーカーにとって、機械の交換を減らせることは、収益に大きな影響を与える可能性があります。あるSandvik Coromantの顧客は、Sandvik Coromant CoroMill®178またはインデックス可能なCoroMill 180を使用して、低合金16MnCr5鋼製のメインギアコンポーネントを成形しようとする際に、パワースカイビングをテストしました。 CoroMill 178H

12 May
Executive’s Talk

ONE! JTEKT No.1 & Only One

MEGA Techは、Toyoda Machinery S.E. Asiaの社長を務めている小笠原 勲 （おがさわら　いさお）氏にインタビューする機会をいただきました。Toyoda Machinery S.E. AsiaからJTEKT MACHINERY (THAILAND)へのTOYODAの劇的な変革により、機械の信頼性と精度を高め、製造業の成長の支援を目指しています。 TOYODA から JTEKT へ　~ JTEKT MACHINERY (THAILAND) CO.,

24 Mar
Industry 4.0

INDUSTRY 4.0 REVOLUTION AND TRANSFORMATION IN THAILAND: ACCORDING TO ASEAN

インダストリー4.0のテクノロジーとシステム（例えば高度なロボット工学、3D印刷、拡張現実、リアルタイムのデジタルファクトリーシミュレーションなど）により製造業者は速度と生産性を大幅に向上させるだけでなく企業はグローバル製造およびにソーシングへの現在のアプローチを再考する事ができます。東南アジア諸国連合（ASEAN）は、製造業のバリューチェーンを引き上げる機会を即座に認識しました。この号ではタイと近隣諸国のインダストリー4.0イニシアチブに関する開発と最新情報を手短に紹介しています。 第4次産業革命（4IR）が経済的に世界を再形成しているためASEAN加盟国諸国は関連する政策とガイダンスを学び共有するASEANデジタルコミュニティを構築するための統合戦略で協働しました。2017年4月29日、マニラで開催された第30回ASEANサミットで4IRが承認されデジタルASEANコミュニティのための統合された4IR戦略的枠組みが提案されました。 そのスタートとしてシンガポールのSmart Nation Roadmapがこの地域のベンチマークとなりました。政府はその採用を加速するための労働者の能力の強化に資金を集中させました。ハノイ政府は税金と金銭的インセンティブを通じてICT開発を促進して科学技術に集中するための労働力スキルアップを推進しています。 デジタルASEANコミュニティの統合された4IR戦略的フレームワークに答えて、マレーシアのインダストリー4.0イニシアチブは、人材の供給とスキルレベル、コラボレーションプラットフォーム、デジタルインフラストラクチャ、資金調達サポート、データの可用性と共有を備えた適切なエコシステムの作成に重点を置いています。しかしながらシンガポールの経済開発庁によるとインドネシアのIR4.0ロードマップは、食品および飲料、繊維およびアパレル、自動車、電子機器、化学製品などの優先セクターに焦点を当てているとの事です。 デジタルASEANコミュニティの統合された4IR戦略フレームワークに従ってタイ政府は2017年7月に50億米ドルの予算を準備しました。この初の4IRの目的は（a）ローカルテクノロジーSMEとスタートアップの育成、（b）デジタル経済振興庁（DEPA）と国家デジタル経済委員会（NDEC）の誕生と、およびに（c）研究開発費の増額です。 タイで最も先見性のある、著名な国家政策はおそらく「タイ4.0」でしょう。インダストリー4.0に触発されたタイ4.0は新たな開発の段階を解き放つためのテクノロジー、イノベーション、創造性の役割を促進する幅広い経済モデルです。この政策は以前のビジョンの後継です。タイ1.0は農業に焦点を、タイ2.0は軽工業に焦点を当てました。そしてタイ3.0は先進産業に焦点を合わせました。 何十年にもわたる政策の実施はタイの急速な工業化をもたらし、従って生活水準を著しく引き上げました。例えばGDPですが、世界銀行によれば2000年比で3倍以上になっています。しかし所謂中所得国の罠を回避し20年以内に先進国の地位を獲得するためタイ政府は2015年にタイ4.0の野心的なビジョンの下で経済を再構築しました。 タイ4.0の目標は非常に高い基準を設定したタイ政府は非常に野心的ですが国立高等教育、科学、研究、イノベーション政策評議会によると2017年までの5年間で研究開発費はGDPの倍になり既に目覚ましい成功を収めているとの事です。 Article by: ASST.PROF. SUWAN JUNTIWASARAKIJ, PH.D.

«‹3334353637›»